盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分，也是一带一路和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。

4月10日在盐通高铁通榆河特大桥施工现场，机器声轰鸣，工人们紧张有序地忙碌着，呈现出一片热火朝天的景象。

通榆河特大桥桥梁工程是重点管控性工程，钻孔桩施工已经全部结束，承台设计94个，完成60%，墩台身94个，完成37%。

为确保该桥的施工进度，项目组建了桥梁施工班组，克服了交通不便、施工便道和地质特殊等诸多困难，精心编制施工方案，及时优化施工工艺，在确保质量的情况下，坚持“快”字当先，以最快的速度推进项目进度，确保8月架梁节点目标的顺利实现。

盐通铁路设计时速350公里，正线长约156.6公里，东台境内全长约37公里，今年以来，盐通高铁东台段，着力推进沿线重点控制性工程建设和箱梁浇筑工作，架梁施工有序推进。

随着气温回升，盐通铁路东台段建设进入春季施工的“黄金期”。承建盐通铁路站前三标段的中铁十一局各个工区抓住有利时节，加强质量管控和环节监督，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，切实把质量管理摆在首位，制定科学合理方案，严格落实红线管理规定，做到了施工质量源头把关和过程受控，全面推进标准化施工，助力建设精品盐通铁路工程，并有望提前一年半打通苏北高铁网。

据工程指挥部统计，截至目前，盐通铁路东台段全线已完成桩基5014根、承台365个、墩身199个，路基工程管桩完成23789米、桩帽7941个。预计今年底全面完成线下施工和箱梁架设工作，明年进入铺轨阶段。

盐通高铁

⊙盐通高铁线路自盐徐铁路盐城站引出，向南经大丰、东台、海安、如皋，终至沪通铁路南通西站；

⊙新建正线全长156.6公里，设计速度目标值为每小时350公里；

⊙  项目还将同步实施南通西至张家港段工程，建成后将与盐徐、沪通和“南沿江”高铁共同构成京沪高铁新干线。

作为我国“八纵八横”高铁网中沿海铁路通道、长三角城际网和江苏快速铁路网的重要组成部分，盐通高铁将为拥有近4000万人口的江苏沿海和苏北地区接轨大上海、融入长三角打开最便捷通道，为京沪、京杭和沪陕之间快速通达打开新通道。

项目通车后，盐城到上海仅需1小时，全面融入上海、南京“一小时经济圈”和北京“一日商务圈”。