由铁路总公司与江苏省合资建设的

连云港至盐城铁路

现已基本建成

顺利通过静态验收

即将开始联调联试

确保年底前开通运营

      连盐铁路是我国沿海铁路大动脉的重要组成部分，全长234公里，为设计时速200公里的客货混跑双线电气化铁路，总投资271.73亿元。2013年12月开工建设，计划今年11月15日具备开通运营条件。

连盐铁路

      连盐铁路共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北11个车站。其中，赣榆、响水、滨海县、射阳4座车站改写了当地县区没有火车站的历史；规模最大的连云港站为既有站改造，将原有客运站房拆除重建，并将站房面积由原来的1.5万平方米扩大至2万平方米。

      由于盐城高铁站要等到明年底才能与在建的徐宿淮盐铁路同步建成，临时将原有的货运站盐城北站紧急进行增添客运设施的改造，目前站房、轨道、四电等各项工程正24小时不间断交叉施工。

      现场负责通信、信号、电力和接触网施工的中铁四局电气化公司连盐四电项目部书记潘星说，目前车站有3家施工单位，为了相互之间减少施工干扰，白天进行站房、站台施工，他们只能每天晚上10点钟以后开始施工，大概一直要施工到早上6、7点钟。按照7月20号将盐城北站改造完成，纳入连盐铁路的联调联试的要求，现在正加班加点做最后冲刺。

      据了解，青岛至连云港铁路将与连云港至盐城铁路同步建成开通，这样就打通了沿海铁路大通道盐城往北的线路。盐城往南，到南通，再到上海的铁路正在紧张施工，大约再有三年时间，我国沿海铁路大动脉有望全线贯通。

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连盐铁路建设的重要意义

连盐铁路

      向北经青连（青岛——连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城——南通）铁路、沪通（上海——南通）铁路直达上海，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。

      该条铁路的建成运营，将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史，对于加快推进我国沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。