8月27日上午，市区快速路网优化工程五星枢纽新增匝道开始沥青摊铺施工。

在盐城市区内环高架二期工程建设时，因空间条件限制，青年路高架东与范公路高架南未能设计、修建转换匝道，给项目建设留下了些许遗憾。2021年在铁路部门的支持配合下，范公路高架南转青年路高架东匝道具备建设条件，被列入市区快速路网优化工程实施。匝道桥长837.5米，桥下地面道路长497米，经过约一年的建设，目前施工已进入扫尾阶段，预计将于9月底前全面建成通车。

8月27日5时30分，盐丰快速通道（二期）YF2标段西团河桥施工段面机声隆隆，随着施工现场指挥长的一声长哨，该标段首座桥面铺装施工的序幕拉开，标志着盐丰快速通道（二期）YF2标段进入桥面系施工新阶段。

据悉，西团河桥全长20米，桥面宽50.52米。此次浇筑用时9个多小时，共投入混凝土泵车、整平机、驾驶式抹光机等机械设备6台，作业人员21名，浇筑混凝土121.25立方。

为保证桥面系施工顺利进行，在施工前，盐丰快速通道项目管理办会同施工、监理单位多次进行专项技术研讨，不断优化施工方案，强化对现场作业人员的专项施工技术及安全交底。在施工过程中，对桥面的清洁以及铺装层高程、厚度、横坡比、平整度等技术指标进行了严格把控，确保桥面铺装层浇筑的安全和质量。

此次西团河桥面铺装首件工程的顺利完成，有力推进了盐丰快速通道（二期）总体施工进度，为后续施工奠定了坚实基础。下一步，盐丰快速通道项目管理办将抢抓秋季施工有利时机，超前谋划、精心部署，强化工作责任落实，科学合理配置资源，确保安全高效地完成各项建设任务。

8月26日下午，盐阜快速通道增设辅道施工图变更设计审查会顺利召开，标志着盐阜快速通道的建设又向前迈出了坚实的一步。盐城市交通运输局、盐城市公路事业发展中心、建湖县交通运输局、阜宁县交通运输局等单位代表和特邀专家参加了本次会议。

会议听取了设计单位华设设计集团股份有限公司的辅道施工图变更设计的情况汇报，及咨询单位东南大学建筑设计研究院有限公司的咨询意见，并审阅了相关设计文件。

会议认为设计单位编制的施工图设计方案总体合理可行，内容完整，图表清晰，设计深度和内容符合交通运输部颁发的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求。

盐阜快速通道是《国家公路网规划（2013-2030年）》中204国道的重要组成部分。增设辅道对完善道路功能，提升交通安全，改善周边居民和货运出行条件，促进沿线产业发展等具有重要作用，其建设是必要和迫切的。下一步，设计单位将根据与会专家、代表的意见，进一步修改和完善设计方案，争取尽早实施辅道工程。

8月27日下午6点，滨海港铁路支线跨S226特大桥最后一片简支T梁稳稳落下，标志着滨海港铁路支线全线最长的一座特大桥顺利完成架设，为后期的铺轨施工及项目如期建成通车奠定了坚实基础。

跨S226特大桥全长7843米，设计简支T梁245孔，是全线最长的一所特大桥。为如期完成跨S226特大桥架设任务，滨海项目管理办全体干部职工精心安排，周密部署，克服了工期紧张、连续高温、疫情影响等不利因素，真抓实干，戮力攻坚，统筹细化工作布局，优化内外部施工环境，科学有序推进施工。在滨海项目管理办工程管理人员和监理单位监督指导下，现场作业人员严格按照相应的操作规程和安全措施进行施工作业，确保了架梁施工任务顺利完成。

滨海港铁路支线是盐城市重点基础设施建设工程项目之一，是支撑盐城港滨海港区建设的重要集疏运基础设施，对完善地区路网、优化货运结构、承接长江经济带产业转移、推进盐城乃至苏北地区经济社会高质量发展具有重要意义。截至目前，滨海港铁路支线桩基全部完成，下部结构及中小桥梁基本完成，制梁完成40%，已全面进入施工加速阶段。