在新都路范公路站台施工现场，一座外观简单时尚、整体呈国际灰的全新BRT站台已展现在市民眼前，工人们正在紧张有序地拆除围挡。

在人民路新都路BRT站台施工现场，工人们正在进行安全门、灯光、智能显示屏调试工作。“车辆与站台安全门的联调联试，这是投入运营前的最后一道工序，调试成功后便可通车”，项目技术人员说，除了9座暂时不具备开工条件的站台外，其余21座站台的施工进度均已进入扫尾阶段。

新都路、开放大道此次新建的BRT站台学习借鉴外地做法，均为无人值守站台，不设进出口闸机。市民乘车一律采取上车后刷卡或扫码支付车费的形式。“遇节假日客流高峰时，我们会在部分站台增设应急售票系统，乘客在进站台时购票，同时安排安保执勤人员，保证有序进站乘车。”市公交公司相关工作人员说 ，市公交公司将充分利用与公安部门联网的安全监管平台，加强对于无人值守站台监管巡查，发现突发情况、及时应对处置。

据了解，开放大道计划新建BRT站台16座，北接城北新城，南接盐丰快速通道，站台建成启用后，行经开放大道的B2线将同步优化为贯穿城市南北的BRT主廊道，远期开放大道将打造成为连接城北、城南和主城区的南北大通道。新都路计划新建BRT站台14座，西至客运西站，向东与新都路原有的BRT站台无缝衔接，线路途经的核心路段还将设置公交信号优先系统。新站台正式启用后，将同步开通贯穿新都路的B4线，打造成东西走向的第二条“B1”线。

由南京城交院编制的《盐城市BRT系统及公交线网协同优化总体设计》规划了“两纵两横”的快速主廊道和“三横四纵五环”的快速公交廊道，开放大道、新都路便是其中“一纵一横”，近期开通BRT新线路后，将与解放路、青年路构成“井字型”快速主廊道，基本形成“十四五”时期盐城市区的BRT主廊道系统。